在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號盾構始發井施工現場，由中鐵隧道局、中鐵裝備共同研制的超大直徑高鐵盾構機——“領航號”刀盤順利吊裝下井與主機成功合體，標志著盾構機組裝進入了最后沖刺階段，為始發奠定了堅實基礎。
上午10:18時，在800噸和400噸兩臺履帶吊的協同配合下，重達440噸的盾構機刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動作，準確運至預定安裝位置，與盾體實現精準對接，完成合體。
超大直徑高鐵盾構機“領航號”刀盤吊裝下井
“領航號”盾構機總長128米，刀盤開挖直徑15.4米，總重約4000噸（其中主機重約2200噸、刀盤約440噸），由刀盤、主機、設備橋和四節拖車組成，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構機。自2月25日一號拖車組裝以來，中鐵裝備技術服務團隊與甲方項目通力合作，順利完成了6+1塊的刀盤焊接，以及1節設備橋、4節拖車和10+1塊的主機組裝，為盾構主機與刀盤合體奠定了堅實的基礎。
超大直徑高鐵盾構機“領航號”刀盤
下一步，技術服務團隊將進行盾尾、管片拼裝機最后環節組裝，并同步開展盾構機各線路連接、各系統分部調試及整機聯調聯試，確保始發節點。
崇太長江隧道
超大直徑高鐵盾構機“領航號”刀盤吊裝下井施工現場
崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構段長13.201千米，其中盾構陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨頭掘進距離最長（11.325千米）、鐵路隧道盾構直徑最大（15.4米）、過江速度最高（時速350千米）、長江水下最深（89米）的世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實現高鐵過江不減速的壯舉。
